Kalkrechen
Empfohlene Baggergröße: ab 12t
Der MTS-Kalkrechen ist dank seiner stabilen und leichten Bauweise eine ebenso einfache wie wirtschaftliche Produktlösung für verschiedene Anwendungszusammenhänge. Mit dem MTS-Kalkrechen lassen sich alle gängigen Bodenarten einfach und schnell auflockern und homogenisieren.
von Kalk/Bindemittel in den anstehenden Boden
durch Untermischen von Kalk/Bindemittel
durch raffinierte Anordnung der Zinken
bestehend aus verschleißfestem Stahl
Kalkrechen
| Gewicht [kg] | 1.200 |
| Maße LxHxB [mm] | 2.300 x 1.250 x 1.080 |
| Anzahl Zähne | 7 |
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Schrode Bau punktet mit Nebenangebot zur ‚Öko-Baustelle im Kanalbau“
Dass man mit nachhaltigen Bauweisen nicht nur Ressourcen, sondern auch Geld sparen kann, beweist die jüngste Erschließungsmaßnahme der Schrode Bau GmbH im Schwäbischen Heroldstatt. Geschäftsführer und Bauleiter Lukas Schrode resümiert rückblickend: „Durch Einsatz innovativer MTS-Technologie konnten wir einen Großteil des felsigen Aushubmaterials vor Ort aufbereiten und für den Kanal- und Straßenbau wieder einbaufähig machen und auf diese Weise neben 150 LKW-Fahrten rund zwei Drittel an Kosten...
Zeitvorteile durch Einsatz innovativer MTS-Technologie summieren sich über die Bauzeit beachtlich
Bei der dreiteiligen Sanierung einer Ortsdurchfahrt im Schwäbischen Rommelsbach ziehen angesichts der präzisen Einhaltung der Bauzeit Bezirks-Bürgermeisterin, Stadtverwaltung und Anwohner öffentlich den Hut. „Möglich wird uns diese Termintreue in erster Linie durch die vielen Zeitvorteile, die sich durch Einsatz innovativer MTS-Technologie über die Laufzeit der Baustelle aufsummieren“, so Axel Villieber, Bauleiter der Rainer Schrode AG.
Bis zu 50 Prozent Transportaufwand sparen
Dass ein Engpass einen nicht in die Enge treiben muss, sondern zu neuen Lösungen inspirieren kann, zeigt Bauleiter Jens Annuschat auf seiner aktuellen Baustelle für die Hamburger Wasserwerke an der Hamburger Elb-chaussee. Hier hatte sich der laut Ausschreibung zu separierende sandige Boden vor Ort als ausgesprochen bindig herausgestellt. Ein konventioneller Bodenaustausch wäre mit dem Transport von rund 14.000 ccm Boden quer durch Hamburg und einer enormen Emissionsbelastung verbunden gewesen....
Qualifizierte Bodenverbesserung: Oevermann nutzt e.p.m-Verfahren
In puncto qualifizierter Bodenverbesserung hat Markus Vogel, Oberbauleiter der Oevermann Verkehrswegebau GmbH auf großflächigen Baustellen mehr als 18 Jahre Erfahrung im Gepäck. An sein lang erprobtes Wissen stellte die jüngste Baustelle in Prenzlau nun aber eine neue Herausforderung: Hier galt es im Bereich der Hinterfüllung von Brückenwiderlagern – auf engstem Raum begrenzt – jeweils eine Dichtungsschicht aus schwach durchlässigem Boden in Anlehnung nach WAS 7 mit Einbauhöhen von rund 5 Metern...